Lubrification marine : tout ce que vous devez savoir

Le système de lubrification du moteur distribue l'huile pour réduire la friction entre les nombreux éléments mobiles de la machine. Principalement, cela facilite la création d'une couche d'huile entre les pièces mobiles, ce qui réduit la quantité de frottement et d'usure. Dans certains moteurs, l'huile de lubrification sert également de liquide de refroidissement et est utilisée comme produit de nettoyage.

Connaître les différents systèmes de lubrification marine peut vous aider à choisir le meilleur pour votre véhicule marin !

Comment lubrifier le moteur d'un bateau ?

Lubrification pour moteurs marins se divise généralement en quatre catégories :

• Lubrification hydrodynamique
  L'huile moteur forme une couche épaisse qui sépare les composants mobiles. Le film est produit par mouvement relatif. Cela signifie que le système lui-même exerce une pression sur ce type de lubrification.
• Lubrification hydrostatique
  La lubrification hydrostatique est ainsi nommée parce que le mouvement des pièces mobiles empêche la formation du film d'huile, comme le suggère le terme. Par conséquent, une pompe à huile séparée est nécessaire pour fournir la pression d'huile nécessaire. L'efficacité de la lubrification marine est déterminée par le jeu situé sur les surfaces métalliques et la pression d'huile à l'entrée.
  Une pompe de lubrification de traverse augmente la pression du lubrifiant hydrostatique utilisé dans les paliers de traverse.
• Lubrification des frontières
  Cela arrive chaque fois qu'il est impossible de faire un film entièrement fait de fluide. Pour créer le film mince, deux surfaces mobiles doivent être rapprochées l'une de l'autre. Un frottement élevé entre ces surfaces indique un certain degré de contact métal sur métal.
  Un arbre décentré, une vitesse lente ou une charge lourde peuvent tous provoquer ce phénomène. De plus, la faible viscosité de l'huile pourrait être à blâmer.
• Pour lubrifier élastiquement et dynamiquement
  Lorsqu'une déformation élastique importante des surfaces se produit, le film lubrifiant de la zone de contact change de forme et d'épaisseur, un phénomène connu sous le nom de lubrification élastohydrodynamique (EHD). Cela se produit généralement lorsque deux surfaces mobiles se touchent, soit par roulement, soit par glissement.

Systèmes de lubrification de moteurs marins

• Système de lubrification principal
  Deux pompes sont utilisées dans le système de lubrification du carter. Une pompe fonctionnera en continu, tandis que l'autre sera en réserve. Si la pression d'huile chute ou si la pompe primaire tombe en panne, elle s'enclenche.
  Un tube télescopique transporte l'huile jusqu'à la traverse. À ce stade, il se déplace vers le moteur principal et lubrifie diverses pièces mobiles. Le piston est refroidi et lubrifié en premier lieu. Le palier de la traverse est le prochain arrêt.
• Systèmes de lubrification du turbocompresseur avec de l'huile
  Un turbocompresseur est un exemple de composant qui tourne très rapidement dans un moteur. Utilisez les gaz d'échappement du moteur de votre bateau pour alimenter la turbine. La fonction première de la prise d'air du moteur marin est d'alimenter la combustion en air oxygéné.
  Les roulements d'un turbocompresseur sont montés sur l'arbre, qui tourne à grande vitesse et supporte relativement facilement de lourdes charges.
• Système de lubrification des cylindres
  La lubrification des cylindres est assurée par son système dédié. La lubrification des segments de piston est ainsi rendue possible. Les fonctions du système de lubrification des cylindres sont multiformes, notamment :

   

  • Diminution de la résistance entre les anneaux et le liner.
  • Sceller ces pièces ensemble pour éviter tout dommage
  • Protéger contre la rouille, pour commencer.
  • Il nettoie également les impuretés dans les huiles et le gaz.

Choisir le meilleur lubrifiant marin

Les pièces des moteurs marins sont vulnérables aux effets du frottement, de la corrosion et de l'usure, quelle que soit l'intensité du moteur. Leur sensibilité accrue à l'usure est due à l'augmentation de la friction, de la corrosion et de l'utilisation générale.

Assurez-vous que le moteur reste bien huilé afin qu'il puisse fonctionner de manière fiable.
Sa configuration de lubrification peut soit être intégrée au primaire du moteur, soit fonctionner séparément.

Voici quelques qualités d'une huile de lubrification pour moteur marin efficace qui garantira une protection adéquate du système de lubrification des roulements du turbocompresseur :

• Viscosité de l'huile
  La viscosité de l'huile indique son épaisseur et sa fluidité à différentes températures. L'huile à haute viscosité est très épaisse. À des températures élevées, le revêtement épais formé par ces lubrifiants autour des composants du moteur est plus efficace pour le protéger des dommages. À l'inverse, les huiles à faible viscosité sont plus fluides car elles ont une teneur en solides plus faible.
• Alcalinité
  L'acide sulfurique, libéré lors de la combustion du combustible, peut entraîner une corrosion acide. Une alcalinité élevée dans l'huile est cruciale pour les moteurs marins car elle empêche la corrosion acide.
• Résister à l'oxydation
  Les lubrifiants des moteurs marins sont en contact avec l'air. Pour cette raison, l'oxygène doit toujours être présent. Les taux d'oxydation augmentent à des températures élevées, entraînant le développement de boues, la corrosion des roulements et la production d'acide. Pour cette raison, les huiles lubrifiantes contiennent généralement des composés anti-oxydation et anti-corrosion.
• Capacité de porter du poids
  En effet, la viscosité de l'huile affecte le poids qu'elle peut transporter. Les composants internes du moteur marin sont relativement lourds. Par conséquent, la capacité de charge du lubrifiant doit être suffisante pour maintenir la pression du moteur. Évitez de le faire, car cela pourrait accélérer l'usure du moteur en raison de la friction accrue entre les pièces métalliques.
  Un point de style majeur
  Il mesure le froid qu'il doit parcourir avant que le lubrifiant ne s'évapore. Dans tous les cas, elle doit être supérieure à 220 degrés Celsius. Ainsi, le risque d'incendie est diminué à mesure que la température de l'huile augmente.
• Détergence
  Les additifs détergents à base de métal ont des qualités de nettoyage supérieures et sont ajoutés au mélange. En conséquence, ils gardent les surfaces métalliques exemptes de poussière et de saleté. Ils nettoient la chambre de combustion des moteurs à deux temps en éliminant les débris du pack de bagues.
• Stabilité thermodynamique
  Les éléments de travail du moteur génèrent de la chaleur en continu. L'huile doit absorber l'énergie thermique de la chaleur pour empêcher le moteur marin de surchauffer. Il doit être thermiquement stable et avoir une forte conductivité car il refroidit les composants intérieurs du moteur.